Авіямэханікам падчас вайны былі анёламі лётчыкаў. Яны не круцілі віражы ў паветры, не збівалі варожыя самалёты.

Але і ад іх майстэрства ў немалой ступені залежаў поспех савецкай авіяцыі

Сваёй гісторыяй падзяліўся Мікалай Лук'янаў, авіямэханікам, ветэран Вялікай Айчыннай вайны.

Мікалай Лук'янаў нарадзіўся 4 снежня 1922 года ў с. Песчанка Саратаўскай вобласці. За гады вайны служыў на шасці франтах. Сярэднюю школу скончыў ўжо пасля вайны. З адзнакай скончыў Саратаўскі юрыдычны інстытут. У пачатку 50-х па размеркаванні трапіў у Амурскую вобласць. Амаль 20 гадоў прапрацаваў у аддзеле адміністрацыйных органаў у абкаме партыі.

вярталіся жывымі

22 чэрвеня 1941 гады ў Саратаўскай вобласці на рацэ Хапер вызначалася адкрыць адзін з піянерскіх лагераў, павінны былі прыехаць бацькі выхаванцаў. 18 тысячагоддзяў Коля Лук'янаў быў тады важатым. І раптам на досвітку напярэдадні свята ўсіх важатых выклікаў да сябе начальнік лагера і паведаміў страшную вестку. Было вырашана змену ўсё ж такі дапрацаваць, а потым у лагер распусціць. Лук'янаў вярнуўся дадому, а праз пару дзён прыйшла позва ў войска.

Амурскі ветэран распавёў, як абслугоўваў самалёт камандзіра эскадрыллі- Адправілі мяне ў Вольскі авіяцыйнае вучылішча атрымліваць прафесію авіямэханікам, - распавядае Мікалай Аляксеевіч. - Правучыўся я да канца 1942 года. Потым па размеркаванні патрапіў у 163-ы авіяцыйны знішчальны полк, які стаяў пад Масквой. Мы з'ездзілі ў Новасібірск, атрымалі новыя самалёты Як-5. Лётчыкі іх на аэрадромах абкаталі, мы машыны пагрузілі - і на фронт. Быў красавік 1943 году. Да мая прабылі пад Ленінградам, потым рушылі пад Курск. Вось там ужо сапраўдная вайна пачалася. Наш полк паднялі па трывозе ў чатыры гадзіны раніцы, і вялікая яго частка адразу паднялася ў паветра. І ў нас у першы ж вылет немцы збілі чатыры самалёты, але нашы лётчыкі ўсё цэлымі вярнуліся на базу. Памятаю, прыляцеў тады камандзір эскадрыллі - і да нас у зямлянку: «А ну-ка, уставайце, маць вашу так! Вунь ідзіце, паглядзіце, як вашых таварышаў б'юць! »

Далей савецкія войскі пайшлі ў наступ. Полк, у якім служыў Лук'янаў, рабіў у дзень па сем-восем баявых вылетаў. Але на памяці Мікалая Аляксеевіча за ўвесь гэты час у палку былі збітыя літаральна два-тры самалёта. А людзі вярталіся жывымі, перасаджваліся на новыя машыны - і зноў у бой.

- Вядома, савецкі воін да ворага бязлітасны, але вось адзін паказальны выпадак, - працягвае Лук'янаў. - Наш полк стаяў пад Арлом. Тады мы заўважылі, што адзін з нямецкіх самалётаў, мабыць, разведчык, ужо тройчы ў пэўны час вяртаўся да сябе з нашага тылу. А ў нас быў такі лётчык - намеснікам камандзіра палку па прозвішчы Манкевіч. Кажа ён камандаванню: "Дазвольце, я ўзлячу, вазьму немца?» Але кампалка ўсё не дазваляў. Потым здаўся: «Добра, давай!» Манкевіч немца падбіў, а нашы наземныя службы ўзялі траіх парашутыстаў, якія выскачылі з самалёта. Потым, як нам распавядалі, на допыце галоўны з нямецкіх лётчыкаў прасіў: «Пакажыце мне вашага лётчыка, які мяне збіў. Я з 1939 года лётаю - і мяне ніхто ні разу нават не зачапіў ». Паказалі нашы збітаму Манкевіч. І немец тады сказаў яму: «У Гітлера ёсць загад: калі савецкі лётчык спускаецца на парашуце, яго абавязкова трэба расстраляць. Але нікога з нас вы не кранулі ».

Камандзір, перасядзь!

Авіямэханікам ня круцілі віражоў ў паветры, не збівалі варожых самалётаў. Іх вайна была ўнізе, на зямлі, на авіябазе. І ад іх майстэрства ў немалой ступені залежаў поспех савецкай авіяцыі. Задача механіка - у любы час дня і ночы трымаць машыну ў поўнай баявой гатоўнасці.

- Наш полк ваяваў ужо ў Польшчы, - распавядае чарговы выпадак Мікалай Аляксеевіч. - У нас, у механікаў, было прынята: як толькі машына прыходзіць з палёту, адразу скочыць у кабіну пілота: «Таварыш лётчык, дазвольце атрымаць заўвагі!» Так і ў гэты раз было. А мне адказваюць: "Усё нармальна, Мікалай, рыхтуй машыну, праз 20 - 30 хвілін зноў паляцім». Мы з тэхнікам пакапаліся трохі і раптам чуем: «Ууух!» - І масла пацякло. Капот адкрылі, а ў перамычцы апоры каленчатага вала тырчыць снарад нямецкай гарматы - нейкім цудам не выбухнуў. Потым ужо пілот сказаў: «А я і адчуваю, калі ўжо назад ляцелі, што тряхануло сур'ёзна». А рвануць магла ў любы момант! Якім бы палёт ні быў, як бы ні казалі табе лётчыкі, што ўсё ў парадку, а ўсё роўна кожны раз трясешься - у паветры ўсё можа здарыцца. Тым не менш за сваю працу я узнагароджаны ордэнамі Чырвонай Зоркі і Айчыннай вайны ІІ ступені, медалём «За адвагу», а таксама шасцю падзякамі ад імя Сталіна за выдатную падрыхтоўку самалёта для выканання баявой задачы.

Задача механіка - у любы час дня і ночы трымаць машыну ў поўнай баявой гатоўнасці.

За кожным механікам быў замацаваны свой самалёт, і расстацца з ім можна было толькі пасля гібелі машыны. Лук'янаў да 1945 гады праслужыў на самалёце ў пары з камандзірам эскадрыллі капітанам Марозавым. Але Лук'янаву давялося расстацца і з самім пілотам. Камандзір загінуў у красавіку пераможнага года, за 20 дзён да канца вайны. Напярэдадні ён атрымаў кароткі адпачынак - з хаты паведамілі, што яго бацькі немцы павесілі. Вярнуўшыся, Марозаў паляцеў у баявы вылет ня на сваім самалёце, які абслугоўваў Лук'янаў, а на машыне іншага механіка. Таму камандзір ужо не вярнуўся - быў збіты. Можа, гэта і не залежала ад таго, хто абслугоўваў самалёт, а можа, і выжыў бы камандзір, палёту ён на сваёй машыне? Гэтае пытанне Мікалай Лук'янаў задае сабе да гэтага часу. Прынамсі, да 1945 гады камандзір на чужыя самалёты не сядаў і вяртаўся заўсёды добра.

гук перамогі

Перамога прыйшла ў звычайны баявой дзень у Прыбалтыцы, у Літве. З чарговых вылетаў прыйшлі машыны з рознымі ступенямі пашкоджанняў. Лук'янаў з таварышам праваждаліся з рамонтам да 11 вечара. Жылі яны ў невялікім доміку недалёка ад аэрадрома. Ўвайшлі, але яшчэ памыцца не паспелі, як пачулі неяк дзіўны віскатлівы гук. Аказалася, сярод салдат знайшоўся хлопец, які ўмеў граць на саксафоне. І вось гэты музыка дудзела у кожнае акно і крычаў, што вайна скончылася.

- Пасля весткі аб Перамозе нам далі тры дні вольнага часу - рабі што хочаш, - успамінае Мікалай Аляксеевіч. - Але мы, як заўсёды, правялі гэтыя тры дні побач з самалётамі. Бог яго ведае, якая каманда паступіць, усе былі напагатове. Тым больш што па беразе Балтыйскага мора стаялі ў поўнай баявой гатоўнасці велізарныя нямецкія фарміравання, да мільёна чалавек. Палонныя потым распавядалі, што па першым загадзе гэтыя фарміравання павінны былі зноў пайсці на Ленінград. Але калі стала ясна, што вайне канец, немцы сталі раззбройвацца. А яшчэ ў ваколіцах зараблялі «лясныя брацца» - так называлі нацысцкія групы, варочаць на тэрыторыі Прыбалтыкі. І вось мы (дурні, вядома, маладыя) па тры-чатыры чалавекі ішлі ў гэтыя лясныя домікі і крычалі: «А вайна-то скончылася!" Гэтыя "браты", вядома, дзівіліся, але нікога з нашых не кранулі. А бо і пастраляць маглі усіх! ..

Перамога заспела механіка Мікалая Лук'янава ў Прыбалтыцы, у Літве.

У лістападзе 1945 года Мікалай Лук'янаў, атрымаўшы ў гонар Перамогі адпачынак, сустрэўся са сваёй будучай жонкай. З Паўлінай Мікалай вучыўся ў адной школе, толькі яна на год малодшай. Пазнаёміліся яны ў фізкультурным гуртку, на занятках акрабатыкай. «Трэнер любіў, калі ў парах працуюць, вось ён нас і спаравацца!» - Смяюцца муж і жонка. Працавалі яны і ў адным піянерскім лагеры ў 1941 годзе.

Потым чатыры гады не ведалі нічога адзін пра аднаго. Між тым Паўліна сама ледзь не апынулася пад мабілізацыю. Яна жыла разам са старэйшай сястрой, у якой было двое маленькіх дзяцей, а ў аднаго дзіцяці была адкрытая форма сухотаў, таму Паўліну, як кантактаваць з такім хворым, ня мабілізавалі. Скончыўшы школу, дзяўчына паступіла ў эканамічны інстытут.

Брат Паўліны Мікалая Лук'янава добра ведаў. Сустрэўшыся ўжо пасля вайны, брат сказаў: «Між іншым, Паўліна прыехала, у інстытуце вучыцца». Лук'янаў тут жа адгукнуўся: «Добра, вечарам на танцы схаджу, можа, сустрэчу яе». Сустрэў - і вось жывуць муж і жонка разам ужо 67 гадоў.

Фота з асабістага архіва Н. Лук'янава.

Амурскі ветэран распавёў, як абслугоўваў самалёт камандзіра эскадрыллі

70-годдзю Перамогі прысвячаецца

Благовещенка распавяла, як на фронце ад смерці яе выратаваў ордэн